Probador de Fugas de Cilindro de Motor TU-21

Probador de Fugas de Cilindro TU-21 – Doble Manómetro

Equipo de diagnóstico diseñado para comprobar la estanqueidad de los cilindros en motores de gasolina de 4 tiempos. El sistema utiliza aire comprimido para presurizar el cilindro y permite comparar la presión de prueba con la cantidad de aire que se pierde, facilitando la identificación de problemas internos del motor.

El diseño de doble manómetro permite visualizar simultáneamente la presión de entrada y el nivel de fuga del cilindro, proporcionando una evaluación rápida del estado de sellado de la cámara de combustión.

Características principales

• Doble manómetro: permite controlar la presión de prueba y el porcentaje de fuga.
• Rango de presión: 0–100 PSI / 0–7 bar.
• Indicador de fuga: escala graduada para evaluar el nivel de pérdida.
• Regulador de presión: permite ajustar la presión de suministro antes de realizar la prueba.
• Acople rápido: facilita la conexión y desconexión de la manguera.
• Manguera flexible: facilita el acceso a los alojamientos de las bujías en diferentes configuraciones de motor.
• Adaptadores: incluye conexiones para bujías de 10, 12 y 14 mm, según la configuración del kit.
• Construcción resistente: manómetros protegidos y conexiones metálicas para uso frecuente en diagnóstico automotriz.
• Estuche de transporte: facilita el almacenamiento y organización de los componentes.

Especificaciones técnicas

¿Qué problemas permite detectar?

El probador TU-21 permite determinar si un cilindro presenta una pérdida de estanqueidad y ayuda a orientar el diagnóstico hacia el componente responsable.

• Anillos o segmentos del pistón desgastados: fuga hacia el cárter.
• Válvula de admisión con fuga: pérdida de aire hacia el sistema de admisión.
• Válvula de escape con fuga: pérdida de aire hacia el sistema de escape.
• Junta de culata dañada: posible comunicación entre cilindros o hacia el sistema de refrigeración.
• Fisuras o daños en el cilindro o culata: pérdida anormal de presión.

Principio de funcionamiento

Con el pistón colocado en la posición correspondiente y las válvulas cerradas, se introduce aire comprimido en el cilindro mediante el adaptador instalado en el alojamiento de la bujía. El primer manómetro indica la presión de prueba y el segundo permite observar el nivel de fuga.

La prueba debe realizarse siguiendo el procedimiento recomendado por el fabricante del motor y comparando los resultados entre cilindros. Una diferencia significativa entre cilindros puede indicar un problema de sellado que requiere una inspección adicional.

Aplicaciones

Indicado para el diagnóstico de motores de gasolina de automóviles, camionetas, motocicletas, vehículos comerciales y otros motores de 4 tiempos que utilicen bujías compatibles con los adaptadores incluidos.

Contenido del kit

• 1 × Unidad de prueba con doble manómetro.
• 1 × Manguera de conexión.
• 1 × Regulador de presión.
• 1 × Acople rápido.
• Adaptadores para bujías de 10 mm, 12 mm y 14 mm.
• Conectores y accesorios de conexión.
• 1 × Estuche de almacenamiento, según configuración del kit.

Importante

El resultado de una prueba de fugas debe interpretarse de acuerdo con las especificaciones del fabricante del motor. El porcentaje de fuga por sí solo no determina necesariamente una avería; también debe considerarse la diferencia entre cilindros y, cuando sea necesario, realizar pruebas adicionales para localizar el punto exacto de pérdida.