Detector de espesor de pintura

¿Cómo funciona el detector de espesor de  pintura para automóviles?

El Detector de espesor de pintura para automóviles funciona con un imán que, dependiendo del grosor de la capa de pintura o relleno, desarrolla una fuerza adhesiva diferente.

Usando la fuerza adhesiva, el grosor de la capa de laca o de relleno se mide en μm (micrómetros) de 0.0 a 750 y se muestra claramente en una escala de color de 10 puntos.

• Espesor de la capa de laca hasta 100 μm: La capa de pintura es demasiado delgada
• Espesor de la capa de laca 100-200 μm: Capa de pintura original
• Espesor de la capa de laca 200-300 μm: La pintura original fue repintada
• Espesor de la capa de pintura 300-600 μm: Capa de relleno delgada y repintada
• Espesor de la capa de pintura 600-750 μm: Masilla gruesa y repintada
• Pantalla probador de pintura 0 - no se adhiere a la superficie: no es magnético

Otra posible aplicación del detector de espesor de pintura:

Detección de material debajo de la capa de pintura (chapa de acero: magnético; aluminio y plástico: no magnético).

La información sobre la superficie de la capa de pintura es particularmente importante antes del pulido del vehículo, para adaptar de manera óptima el proceso de pulido y evitar daños en la superficie. Gracias a la función magnética del probador de espesor de pintura para automóviles, los plásticos y el aluminio se reconocen de inmediato (no probador magnético, pantalla del probador de pintura 0).

Al identificar la superficie de la pintura, se pueden tener en cuenta parámetros importantes al pulir el vehículo:

• Diferentes registros de temperatura del material base pintado: chapa de acero, aluminio, plástico.
• Desarrollo de la temperatura del material durante el pulido: temperatura demasiado alta o Si la temperatura se desarrolla demasiado rápido, existe el riesgo de formación de ampollas en la superficie de la pintura, "rasgar" la superficie de la pintura del material base pintado y pulirla (especialmente con los bordes). Además, existe el riesgo de cambios estructurales en la superficie pintada si hace demasiado calor o pulido demasiado caliente (llamada "formación de rana").

Conocimientos previos del material básico / básico lacado:

• Chapa de acero: muy buena absorción de temperatura. Las temperaturas en la superficie de la pintura no deben elevarse por encima de los 50 grados durante el pulido, en casos excepcionales son posibles 70 grados por poco tiempo. Las deformaciones del material debido a temperaturas de pulido excesivas ("formación de ranas") generalmente vuelven a su forma original (efecto de memoria).
• Aluminio (no magnético): buena absorción de temperatura. Las temperaturas en la superficie de la pintura nunca deben exceder los 50 grados durante el pulido. Las deformaciones ("formación de rana") ya no retroceden a su forma original.
• Plástico (no magnético): absorción de baja temperatura. Las temperaturas en la superficie de la pintura nunca deben exceder los 50 grados durante el pulido, este valor ya es crítico para los bordes. Existe el riesgo de ampollas en la superficie de la pintura, "rasgar" la superficie de la pintura de la superficie plástica pintada y pulirla (mayor peligro con los bordes, por ejemplo, en los delantales delantero y trasero).